綠化不僅能美化環(huán)境，還能凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候。因此，大到一座城市、小到一個小區(qū)，都有明確的綠化標準。以前城市比較空曠，沒有人在意綠化擠占土地，城市綠化粗放、低效的弊端便一直延續(xù)至今。

就拿草坪來說，按理只適宜建公園、景觀帶等公共場所，可事實上卻隨處可見，連一些老舊的居民區(qū)也配有草坪，綠化效率不高卻占據(jù)大片面積，還嬌貴得人踩不得、車壓不得，實在是中看不中用的奢侈品。

隨著城市的日趨擁擠，綠化多多益善與用地捉襟見肘的矛盾日趨突出。特別在一些泊位緊張的居民小區(qū)，人們常因停車與護綠之爭引發(fā)糾紛，很多綠化帶遭到了車輪的無情踐踏。在這種情況下，惟有改變綠化方式、提高綠化效率，才有可能做到魚和熊掌兩者兼得。

允許立體綠化折抵地面綠化面積，無形之中就為寸土寸金的城市增加了土地供給，還為一些居民小區(qū)增設(shè)停車泊位創(chuàng)造了條件，這就有望緩解停車難問題。同時，見縫插針大力推行立體綠化，勢必帶來可觀的綠化增量，從而給城市帶來綠化、環(huán)保等綜合效益。

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